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大伊在人线香青春

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资料来源:方正中期研究院整理图 3-3:鸡蛋消费用途  图 3-4:鸡蛋消费概况资料来源:大连商品交易所 方正中期研究院整理   资料来源:大连商品交易所 方正中期研究院整理(三)猪瘟频发叠加肉鸡高价刺激鸡蛋需求增加通常情况下,生猪养殖市场对蛋鸡市场具有直接或间接的影响,而鸡肉、水产品如鱼等蛋白质含量较高的食品也会对鸡蛋市场构成一定影响;一般来说,猪肉与鸡蛋的替代性相对较高,从生猪与鸡蛋价格走势对比来看,二者走势相关性相对其他蛋白替代品较高,生猪价格的走高也会在一定程度上刺激鸡蛋价格走势;另外,生猪以及肉鸡市场的疫情突发情况同样会对居民的鸡蛋消费有所改变。2018 年 8 月份开始,国内开始频发非洲猪瘟疫情,截止目前,猪瘟所发地涉及全国 20 个省份 47 个市(取、盟)共发生 74 起猪瘟疫情,累积扑杀生猪60 万头,目前来看疫情发生地扑杀生猪量占国内生猪存栏的“九牛一毛”,但疫情对国内生猪流通影响明显,疫情所发生的省份以及与发生非洲猪瘟疫情省相邻的省份暂停生猪跨省调运,并暂时关闭省内所有生猪交易市场。截止年末,部分省份以按照政府规定解除封锁,但仍有大部分省市无法进行正常的生猪调运,生猪主产区无法对外输出,而猪肉主销区无法正常输入,以浙江以及上海为例,区域内猪肉供应紧张,生猪价格一度推升至 20 元/公斤,对于当地居民而言,高价猪肉较鸡蛋而言将有所替换。对于肉鸡市场来说,2018 年度肉鸡市场呈现明显的引种量低、存栏低、换羽严重制约、鸡病发生率高的问题,近两年来引种质量持续下降,祖代鸡的效率大幅下降,父母代种鸡也饱受疾病问题影响,成活率和产蛋效率受到大幅影响,换羽受到严重制约。2015-2017 年以来祖代年均引种量急速收缩至 60-70 万套,较高位减少近一倍,今年 1-10 月合计引种(含自产)54 万套,其中 10 月单月引种量 14.8 万套,各环节存栏量持续下降,供给缺口越来越大进而导致国内鸡肉价格连连上涨,从另一方面进一步刺激国内鸡蛋消费的增加。

刘燕义:6月22日OPEC敲定增产,但实际增产规模不及市场预期,市场看涨信心有所恢复,加上6月中下旬开始多家产油国陆续出现产量下滑且恶化的现象,导致油价回升幅度较大。但由于特朗普对两大产油国沙特、伊朗采取强硬的政治手段,使得市场对原油供应前景产生较大分歧。同时,来自需求端的隐忧也对多头信心造成一定冲击。既定的供应中断、供应前景不明朗和需求增速的隐忧也是造成油价高位震荡的主要原因。

这份报告同时要求海军需要重新考虑包括海军舰队现有能力范围、目前缺失的能力、以及FFG(X)是否是弥补这些缺陷的最佳方案以及为何FFG(X)是最佳方案等等一系列问题。报告中同时建议国会应该要求海军对这些问题尽快做出一个清楚的、详细的答复。所谓FFG(X)即“FFG(X)美国海军导弹护卫舰替换项目”,是美国海军于2017年7月11日所发布的公开招标项目,而在此项目公开前后美海军决定将在完成32艘的建造计划(也几乎就是已开工的全部LCS)后,停止后续舰只的建造工作。因此该项目也可视作美海军对LCS计划的自我了断与反思后的产物。

第一部分,2018 年上半年(1-6 月份)鸡蛋现货市场价格基本上以先下行后微幅调整为主,2018 年 1 月至2018 年 2 月上旬全国鸡蛋均价一直于 4 元线上,而春节作为一个分水岭,之后的全国鸡蛋平均价直线下行至 3元左右,清明节过后小幅带动价格上涨至 3.5 元附近后小幅调整延续至今。具体原因分析如下:第一阶段,年初至 2 月份上旬蛋价处于 4 元左右,直接原因是去年上半年禽类行业寒流所致的蛋鸡存栏快速缩减,进而影响到去年下半年蛋品供应不足,影响时间延续到今年年初,另外,年初元月至 2 月中旬为春节前备货期,需求相较平常增加,蛋价受供需双向夹击,居高不下;第二阶段:春节过后至 6 月底鸡蛋现货价格一直处于下滑期,下行至 3 元底部后小幅反弹震荡调整运行,春节过后需求不振是鸡蛋价格走低直接原因,同时去年下半年大量补栏的雏鸡于春节过后陆续进入开产,供应端产能逐步释放,蛋品供应增加,而需求低迷消沉蛋价顺势下跌,蛋价一直回落至 3 元附近蛋鸡养殖利润触及底部,养殖户存有明显的抵触情绪,清明节后期蛋价小幅反弹后在3.2-3.5 元附近波动。尽管此阶段包含两个传统性的节日,但有别于往年节日需求提振蛋价,今年清明节和端午节对蛋价的影响甚微,受暴雨及高温天气影响,两节前备货有限,节前蛋价基本以稳为主。

仓单库存:仓单178207,-4623;4月1日,LME铜库存为168,525吨,较上一交易日维持不变。截止至2019年3月29日,上海期货交易所阴极铜库存为261,412吨,较上一周增加2,240吨。从季节性角度分析,当前库存较近五年相比维持在平均水平。

陈栋:据统计,霍尔木兹海峡承担着全球近40%石油的输出任务,波斯湾石油总出口量的90%以上均经过霍尔木兹海峡。与此同时,每天约有1700万桶的原油油船通过该海峡,约占全球海运原油量的30%。EIA估计通过该海峡的油轮有85%是运往亚洲,主要接收国家有日本、韩国、印度还有中国。

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